México.- Fernando Álvarez es
piloto por vocación, durante 25 años operó aeronaves de Mexicana de
Aviación, pero en un par de meses su vida seguirá una nueva coordenada.
La empresa Etihad Airways lo contactó para ofrecerle trabajo el cual aceptó, de modo que saldrá con su esposa y dos hijos hacia los Emiratos Árabes Unidos, donde tendrá que adaptarse a una nueva cultura.
De reanudar operaciones, Mexicana sólo recontratará a 400 de los mil 68 pilotos que formaban parte de plantilla laboral.
Fernando recibió su último pago en agosto de 2010. El ingreso que le ofrece Etihad Airways, dice, es mayor al que percibía en México.
En cuanto a los ingresos de un piloto en México, las cifras son inciertas. Depende del tipo de avión, la aerolínea, la antigüedad del operador y las rutas. En Aeroméxico un piloto que pidió su anonimato asegura que los salarios van de 25 mil a 180 mil pesos
En agosto pasado, Manuel Borja Chico informó que los pilotos de Mexicana percibían más de 230 mil pesos entre salarios y prestaciones, cantidad 49 por ciento mayor a la que perciben pilotos de aerolíneas extranjeras y 185 por ciento mayor a la del personal en compañías de bajo costo como Volaris e Interjet.
Fernando Álvarez, al relatar su experiencia, a raíz de la crisis financiera de Mexicana de Aviación mencionó tener conocimiento de que entre 20 y 25 pilotos de esa aerolínea están concursando por una plaza en la compañía árabe.
Tras realizar los exámenes para su ingreso a Etihad Airways, Fernando realizó los trámites para la visa de residente permanente, "proceso que no es difícil, sólo laborioso". El contrato será por tiempo indefinido.
Operará el mismo avión que piloteaba en Mexicana, un Airbus A320 y un A330. Empezará como primer oficial, "pero con perspectivas alentadoras de ascender". El primer oficial se ubica a un lado del piloto durante los vuelos.
Antes, tuvo que someterse a adiestramientos periódicos para la revalidación de licencias. Todavía tendrá que cubrir otros adiestramientos en Etihad Airways a principios de marzo, de modo que estará volando su primera aeronave en Arabia Saudita antes de mayo.
Otros 10 o 15 pilotos, dijo esperan una plaza en aerolíneas asiáticas como Corea del Sur y China, así como Qatar y Turquía, e incluso en Chile.
Al respecto, el vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), el capitán Antonio Vargas, dijo que al menos 35 pilotos de Mexicana han sido aceptados en el extranjero y otros 50 se están colocando en aerolíneas nacionales de bajo costo, las cuales han puesto en marcha planes de expansión ante la salida de Mexicana.
Francisco McGregor, es otro piloto de 60 años que salió de México para incorporarse a Turkish Airlines. Su caso es diferente a él lo jubilaron en Aeromexico.
Dice tener "un magnifico contrato hasta los 65 años de edad, trabajando tres semanas por una de descanso; el sueldo, en dólares, pondría a temblar a los empresarios de la industria en México que se quejan de los 'altos sueldos' de los pilotos mexicanos: Hasta 17 mil dólares mensuales, más bonos trimestrales, viáticos y pago de casa habitación".
Opera rutas como Hong Kong, al sur de China, y Bangkog, en Tailandia; Osaka, Tokyo, Shangai, Cape Town, Johannesburgo, Toronto, Dubai, Chicago, Nueva York, Sao Paulo y otras más en Europa y Medio este.
Asegura que la industria aérea de México ha sufrido todo tipo de "atracos: políticos y económicos". Durante años batalló para lograr la extensión de edad de jubilación hasta los 65 años, como se establece en la mayoría de las empresas a nivel mundial.
Tiene 24 mil horas de vuelo acumuladas en rutas dentro de México, Canadá, Estados Unidos, Centro y Sudamérica, Europa y Asia, "lo que, para empresas de primer mundo representa una gran ventaja y una experiencia que no están dispuestos a desperdiciar, como se hace en mi pobre México, y por eso nos contratan".
http://www.milenio.com/node/643972
La empresa Etihad Airways lo contactó para ofrecerle trabajo el cual aceptó, de modo que saldrá con su esposa y dos hijos hacia los Emiratos Árabes Unidos, donde tendrá que adaptarse a una nueva cultura.
De reanudar operaciones, Mexicana sólo recontratará a 400 de los mil 68 pilotos que formaban parte de plantilla laboral.
Fernando recibió su último pago en agosto de 2010. El ingreso que le ofrece Etihad Airways, dice, es mayor al que percibía en México.
En cuanto a los ingresos de un piloto en México, las cifras son inciertas. Depende del tipo de avión, la aerolínea, la antigüedad del operador y las rutas. En Aeroméxico un piloto que pidió su anonimato asegura que los salarios van de 25 mil a 180 mil pesos
En agosto pasado, Manuel Borja Chico informó que los pilotos de Mexicana percibían más de 230 mil pesos entre salarios y prestaciones, cantidad 49 por ciento mayor a la que perciben pilotos de aerolíneas extranjeras y 185 por ciento mayor a la del personal en compañías de bajo costo como Volaris e Interjet.
Fernando Álvarez, al relatar su experiencia, a raíz de la crisis financiera de Mexicana de Aviación mencionó tener conocimiento de que entre 20 y 25 pilotos de esa aerolínea están concursando por una plaza en la compañía árabe.
Tras realizar los exámenes para su ingreso a Etihad Airways, Fernando realizó los trámites para la visa de residente permanente, "proceso que no es difícil, sólo laborioso". El contrato será por tiempo indefinido.
Operará el mismo avión que piloteaba en Mexicana, un Airbus A320 y un A330. Empezará como primer oficial, "pero con perspectivas alentadoras de ascender". El primer oficial se ubica a un lado del piloto durante los vuelos.
Antes, tuvo que someterse a adiestramientos periódicos para la revalidación de licencias. Todavía tendrá que cubrir otros adiestramientos en Etihad Airways a principios de marzo, de modo que estará volando su primera aeronave en Arabia Saudita antes de mayo.
Otros 10 o 15 pilotos, dijo esperan una plaza en aerolíneas asiáticas como Corea del Sur y China, así como Qatar y Turquía, e incluso en Chile.
Al respecto, el vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), el capitán Antonio Vargas, dijo que al menos 35 pilotos de Mexicana han sido aceptados en el extranjero y otros 50 se están colocando en aerolíneas nacionales de bajo costo, las cuales han puesto en marcha planes de expansión ante la salida de Mexicana.
Francisco McGregor, es otro piloto de 60 años que salió de México para incorporarse a Turkish Airlines. Su caso es diferente a él lo jubilaron en Aeromexico.
Dice tener "un magnifico contrato hasta los 65 años de edad, trabajando tres semanas por una de descanso; el sueldo, en dólares, pondría a temblar a los empresarios de la industria en México que se quejan de los 'altos sueldos' de los pilotos mexicanos: Hasta 17 mil dólares mensuales, más bonos trimestrales, viáticos y pago de casa habitación".
Opera rutas como Hong Kong, al sur de China, y Bangkog, en Tailandia; Osaka, Tokyo, Shangai, Cape Town, Johannesburgo, Toronto, Dubai, Chicago, Nueva York, Sao Paulo y otras más en Europa y Medio este.
Asegura que la industria aérea de México ha sufrido todo tipo de "atracos: políticos y económicos". Durante años batalló para lograr la extensión de edad de jubilación hasta los 65 años, como se establece en la mayoría de las empresas a nivel mundial.
Tiene 24 mil horas de vuelo acumuladas en rutas dentro de México, Canadá, Estados Unidos, Centro y Sudamérica, Europa y Asia, "lo que, para empresas de primer mundo representa una gran ventaja y una experiencia que no están dispuestos a desperdiciar, como se hace en mi pobre México, y por eso nos contratan".
http://www.milenio.com/node/643972
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